ينقسم نظام سلسلة التوريد لسوق ما بعد السيارات إلى ثلاث روابط رئيسية: الإنتاج والتوزيع والبيع بالتجزئة. تنتج معظم الشركات المصنعة للأجزاء قطعًا يتم توزيعها من خلال تجار الجملة متعدد المستويات ، ثم تصل إلى جميع أنواع محلات الإصلاح ، والتي تبيعها في النهاية للمستهلكين. تتحدث هذه المقالة بشكل رئيسي عن بعض الأشياء المتعلقة بالملحقات.
في الوقت الحاضر ، لا تزال الأجزاء المعتمدة هي القناة الرئيسية لـ OEM ، في حين يتم توزيع الأجزاء غير المصرح بها بشكل أساسي في قنوات ما بعد السوق المستقلة. مستوى القناة المصرح به لمصنع المحرك الرئيسي صغير نسبيًا ، وتتدفق الملحقات المصرح بها مباشرة إلى متجر 4S من خلال قسم ما بعد البيع في مصنع المحرك الرئيسي. في السوق المستقلة ، سوف تتدفق الأجزاء إلى مصانع الإصلاح المختلفة في نهاية البيع بالتجزئة فقط من قبل تجار الجملة متعدد المستويات. متاجر 4S هي القناة الرئيسية للترخيص لمصنعي المعدات الأصلية ، في حين أن نهاية البيع بالتجزئة لغير مصنعي المعدات الأصلية أكثر تنوعًا.
حول أنواع الإكسسوارات: هناك العديد من أنواع إكسسوارات السيارات. وفقًا لخصائص الصيانة ، يمكن تقسيمها إلى الفئات الأربع التالية:
1. قطع الصيانة : استبدال وفقا لمتطلبات الصيانة ، تنوعا كبيرا ، ومتطلبات تقنية منخفضة نسبيا. على سبيل المثال: فلتر تكييف الهواء ، فلتر البنزين ، فلتر الزيت ، فلتر الهواء ، الزيت ، زيت الفرامل ، زيت الاتجاه ، موجة الزيت الأوتوماتيكية ، المبرد ، إلخ
2. الأجزاء الضعيفة: يتم استبدالها وفقًا لمسافة القيادة ، مع عالمية عالية ومتطلبات فنية أعلى من أجزاء الصيانة. على سبيل المثال: الإطارات ، شفرة المساحات ، الصمامات ، البطارية ، الديكور الداخلي ، وسادة القابض ، وسادة الفرامل ، قرص الفرامل ، إلخ.
3. الأجزاء المعيبة: هذه الأجزاء لها دورة حياة تصميم طويلة ، ولكن هناك احتمال الفشل. يتم استبدالها فقط في حالة الفشل ، لذلك لديهم تنوع أقل ومتطلبات فنية أعلى. على سبيل المثال: قابض ، محرك ، مولد ، إلخ
4. أجزاء الحوادث: يتم استبدالها بشكل رئيسي بعد الحادث ، مع عالمية منخفضة ومتطلبات فنية عالية نسبيًا. على سبيل المثال: المصابيح الأمامية والمصدات ، إلخ
في عام 2016 ، شكلت قطع غيار ما بعد البيع في الصين 17 ٪ من الصيانة ، و 19 ٪ من الأجزاء الضعيفة ، و 23 ٪ من الحوادث و 41 ٪ من حالات الفشل. نظرًا لارتفاع سعر الوحدة والاستبدال المتكرر نسبيًا للأجزاء الفاشلة ، فإن أجزاء ما بعد البيع شكلت نسبة عالية نسبيًا.
يمكن تقسيم تصنيف جودة الملحقات إلى:
قطع غيار أصلية: تنتجها الشركة المصنعة للملحقات المعتمدة من قبل مصنع المحرك الرئيسي ، بشعار مصنع المحرك الرئيسي ، بجودة عالية وسعر.
أجزاء 0es: يتم إنتاجها من قبل الشركات المصنعة للملحقات المعتمدة ، بعلامات تجارية معتمدة ، بنفس جودة المصنع الأصلي ، والسعر أقل بشكل عام من 20٪ إلى 30٪ من المصنع الأصلي.
أجزاء العلامة التجارية: تنتجها الشركات المصنعة للأجزاء غير المصرح بها ، مع الشركات المصنعة ، مستوى الجودة غير المتكافئ ، السعر عمومًا أكثر من 50 ٪ من المصنع الأصلي.
مقارنةً بسوق قطع غيار ما بعد البيع المستقل في الصين والأسواق الناضجة الأخرى ، هناك العديد من التحديات من حيث قطع الغيار في الوقت الحالي:
1. نظام تداول الأجزاء المصرح بها من المؤسسات غير المركبات هو فوضوي للغاية ، معلومات التداول للأجزاء غير واضحة ، ومن الصعب مراقبة والإشراف على كل حلقة تداول.
2. تصنيف الأجزاء في الصين ليس مثاليًا ، ولا يزال هناك حاجة إلى تحسين وعي المستهلكين بمستويات مختلفة من الأجزاء.
3. على المدى الطويل ، سيتم تسوية مستوى التداول ، وسيتم فتح معلومات متعددة من خلال قاعدة بيانات الملحقات القياسية ، وذلك لتوحيد نظام الصناعة ومعلومات البيانات. ولكن على المدى القصير ، يجعل هذا النهج السوق أكثر تعقيدًا.
بشكل عام ، لا يجلب السوق غير الناضج تحديات التنمية فحسب ، ولكن أيضًا فرص التنمية المقابلة للمشاركين في السوق. مع النمو الاقتصادي ، تنضج إدراك المستهلكين للسيارة تدريجياً. وهي تركز على دورة الحياة الكاملة للسيارات ، وتولي اهتمامًا لقضايا خدمة ما بعد السوق مثل تكلفة الحيازة ، والراحة الإقليمية ، وجودة قطع الغيار ، والقيمة المتبقية ، وما إلى ذلك. وقد تم زيادة إنفاق المستهلكين على خدمات ما بعد البيع بشكل تدريجي ؛ في هذه الأثناء ، من أجل حماية القيمة المتبقية للسيارات ، تم تعزيز استعدادهم لقبول خدمات السوق.
