كم تعرف عن قطع غيار السيارات؟ هذه هي قلوب السيارات!

1. Turbocharging unit

You may think that the turbocharging device is very complex, but it is not. The turbocharging device is mainly composed of the turbine chamber and the turbocharger. First, the air inlet of the turbine chamber is connected with the engine exhaust manifold, and the exhaust port is connected with the exhaust pipe. Then the air inlet of the supercharger is connected with the air filter pipe, and the exhaust port is connected with the intake manifold. Finally, the turbine and the impeller are respectively installed in the turbine chamber and the supercharger, and the two are coaxial and rigidly connected. In this way, a whole turbocharging device will be done, and your engine will be & quot;overclocked & quot; like a computer CPU.

& nbsp;

2. Differential

يحل التفاضل مشكلة نقل الطاقة إلى جانبي عمود المحور ، وفي الوقت نفسه ، فإنه يسمح أيضًا لجانبين من محور المحور بالتدوير بسرعات مختلفة ، وذلك لتقليل التآكل بين الإطارات على كلا الجانبين و الارض. بفضل آلية التروس الكوكبية هذه ، سيتم تقليل فقد الإطارات كثيرًا. ومع ذلك ، لا مفر من وجود بعض العيوب. على سبيل المثال ، عندما يكون جانب واحد من العجلة بعيدًا عن الأرض بسبب القيادة الشديدة ، بسبب تأثير عزم الدوران المتساوي ، سيتم نقل كل قوة المحرك إلى عمود محور الانزلاق ، وسيفقد الجانب الآخر الطاقة تمامًا ، الأمر الذي سيؤدي في النهاية إلى خروج السيارة عن السيطرة.

& nbsp;

3. CVT continuously variable transmission

تستخدم تقنية CVT حزام النقل والعجلات الرئيسية والمدفوعة بقطر عمل متغير لنقل الطاقة ، والتي يمكن أن تحقق التغيير المستمر لنسبة النقل ، وذلك للحصول على أفضل تطابق لنظام النقل وحالة عمل المحرك. أكبر فرق بين CVT وناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروليكي المشترك هو في الهيكل. يتكون الأخير من نظام نقل التروس الذي يتم التحكم فيه عن طريق الضغط الهيدروليكي أو مع وضع التروس. ما يمكن أن يحققه هو CVT بين اثنين من التروس ، في حين أن CVT يتكون من مجموعتين من عجلات ناقل الحركة وحزام ناقل ، وهو أبسط في الهيكل وأصغر في الحجم من التقليديتلقائي transmission. In addition, it can freely change the transmission ratio, so as to realize full range CVT, making the speed change more stable, without the feeling of & quot;Dun & quot; when the traditional transmission shifts.

& nbsp;

4. Clutch

يقع القابض في مبيت الحدافة بين المحرك وعلبة التروس. يتم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي للحدافة بمسامير. إن عمود خرج القابض هو عمود الإدخال لعلبة التروس. أثناء عملية قيادة السيارة ، يمكن للسائق الضغط على دواسة القابض أو تحريرها على النحو المطلوب لفصل المحرك وناقل الحركة مؤقتًا وإشراكه تدريجيًا ، وذلك لقطع أو إدخال مدخلات الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة.

& nbsp;

5. Deep groove ball bearing

محمل الكرات ذو الأخدود العميق مناسب للسرعة العالية - وحتى السرعة العالية - ، وهو متين للغاية بدون صيانة دورية. معامل الاحتكاك لهذا النوع من المحمل صغير ، وسرعة الحد عالية ، ونطاق الحجم وتغيير الشكل مختلف. إنه يتحمل بشكل أساسي الحمل الشعاعي ، ولكن يمكنه أيضًا تحمل كمية معينة من الحمل المحوري. يتكون محمل الكرات الأخدود العميق من حلقة خارجية وحلقة داخلية ومجموعة من الكرات الفولاذية ومجموعة من الهياكل الاحتفاظ. هناك نوعان من محمل الكرة الأخدود العميق: صف واحد وصف مزدوج. ينقسم هيكل الكرة الأخدود العميق إلى نوع مغلق ومغلق. يشير النوع المفتوح إلى المحمل بدون هيكل مانع للتسرب. تنقسم كرة الأخدود العميق المختومة إلى غبار {0}} مقاوم للغبار وختم مقاوم للزيت. مادة الغطاء الواقي من الغبار - عبارة عن صفيحة فولاذية ، والتي يمكن أن تمنع الغبار فقط من دخول مجرى التحميل. النوع المضاد للزيت هو مانع تسرب الزيت ، والذي يمكن أن يمنع بشكل فعال الشحم في المحمل من التدفق الزائد.

& nbsp;

6. Cross slide coupling

يتكون اقتران المنزلق المتقاطع ، المعروف أيضًا باسم اقتران المنزلق ، من نصفين من الوصلات مع الأخاديد على الوجه النهائي ولوحة وسيطة بأسنان محدبة على كلا الجانبين. نظرًا لأن السن المحدب يمكن أن ينزلق في الأخدود ، يمكنه تعويض الإزاحة النسبية بين العمودين أثناء التثبيت والتشغيل.

& nbsp;

7. Automobile universal joint

The universal joint is the universal joint, which is the part to realize the power transmission with variable angle. It is used to change the position of the transmission axis direction. It is the & quot;joint & quot; part of the universal drive device of the automobile drive system. The combination of universal joint and transmission shaft is called universal joint transmission device. In front engine rear wheel drive vehicles, the universal joint transmission device is installed between the transmission output shaft and the drive axle final drive input shaft; while in front engine front wheel drive vehicles, the transmission shaft is omitted, and the universal joint is installed between the front axle half shaft and the wheel which is responsible for driving and steering.

.

8. Four cylinder engine

محرك بأربع أسطوانات ، يُعرف أيضًا باسم محرك بأربع أسطوانات ، هو نوع من الآلات التي يمكنها تحويل شكل واحد من الطاقة إلى طاقة أخرى أكثر فائدة. عادة ما يتم تحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة ميكانيكية.

& nbsp;

9. Single cylinder engine

محرك اسطوانة واحدة هو أبسط من جميع المحركات. لديها اسطوانة واحدة فقط ، وهي الشكل الأساسي للمحرك. عندما يعمل محرك الأسطوانة الواحدة ، يشتعل الخليط الموجود في الأسطوانة ويحترق مرة واحدة في كل دورة (شوطان) أو ثورتان (أربعة شوط) لعمود المرفق. من الصوت والاهتزاز ، يمكن الشعور بوضوح أن المحرك يعمل بشكل متقطع ، والعادم هو أيضًا & quot؛ مفاجئ & quot؛ بشكل متقطع. إذا من وجهة نظر استمرارية العمل ، فإن آلة الاسطوانة الواحدة ليست مستقرة ، وتتقلب سرعتها بشكل كبير ، ومن السهل إيقاف تشغيلها. ومع ذلك ، فإن هيكلها بسيط ، وتكلفة التصنيع منخفضة ، والصيانة ليست معقدة ، لذا فهي الاختيار الأول لمحركات الدراجات النارية الصغيرة والمتوسطة -. علاوة على ذلك ، فقط بسبب التشغيل المتقطع لمحرك الأسطوانة الواحدة ، فإن الدراجة النارية بمحرك أسطوانة واحدة تمنح الناس إحساسًا بالزخم والإيقاع ، الذي يحبه الكثير من هواة الدراجات النارية.