الديناميكا الهوائية للدراجات الهوائية هو مشروع منهجي ينطوي على العديد من الوسائل ، وليس فقطالدراجات. اكسسواراتمثل الغلايات والخوذات لها تأثير كبير على الديناميكا الهوائية.
غلاية هو معدات ضئيلة جدا، ولكن لا يمكن تجاهل مقاومة الرياح. عندما تصل السرعة إلى 40 كم / ساعة ، يمكن أن تصل المقاومة الناتجة عن الغلاية إلى 56 جراما والقوة المستهلكة حوالي 5.6 واط (بيانات cerv é Lo). بالنسبة لرياضي هاوي أفضل ، يتم حساب توقيت 40km وفقا لقوة 230watts ، وبالتالي فإن غلاية وضعت بشكل غير صحيح تفقد حوالي 2.4 ٪ من قوته. يتم الانتهاء من 40 كم في 60 دقيقة، و 2.4٪ من 60 دقيقة هي 1.44 دقيقة. هل هذه 1.44 دقيقة مغرية جدا؟
أجرى كوبر بيركنز تجربة الرياح تحت شرط 48km / ساعة. تظهر النتائج أن الغلاية هي العامل الثاني لتحسين الأداء ، وهي في الأساس أفضل وسيلة فعالة من حيث التكلفة (يتم تحويل النتائج التجريبية إلى 40km / ساعة ، وهو ما يعادل في الأساس نتائج اختبار cerv é Lo على الغلاية)
ثم دعونا نلقي نظرة على كيفية وضع غلاية على دراجة الترياتلون لتحقيق أفضل تأثير الهوائية، فضلا عن مزايا وعيوب جوانب أخرى.
ضع غلاية عادية خلف السرج
المقاومة تساوي 0 هذا هو طريقة وضع جيدة جدا مع أي تأثير سلبي على الديناميكا الهوائية. يمكنك أيضا حمل أنابيب داخلية احتياطية، إطارات قابلة للطي، قضبان الاطارات المتطفلين، اسطوانات الغاز وغيرها من البنود في غلاية.
تظهر النتائج التجريبية لسيرفي لو أن وضع غلاية خلف السرج أفضل من عدمه. من المحاكاة ، هناك منطقة الضغط المنخفض (منطقة باردة) خلف السائق ، والتي يمكن ملؤها عن طريق وضع غلاية.
عند وضع غلاية، تجدر الإشارة إلى أن غلاية لا ينبغي أن تظهر خارج الإسقاط الأمامي من الجذع الخاص بك، وإلا فإنه سوف يسبب مشكلة القيادة. يجب أن تكون الغلايات قريبة من بعضها البعض قدر الإمكان وقريبة من الجذع ، وإلا فإن الرياح الجانبية ستسبب مقاومة للغلايات.
هذا التنسيب لديه بعض العيوب في بيئة العمل: من الصعب العودة واتخاذ غلاية في الموقف ركوب TT. فمن الأفضل استخدام غلاية وراء السرج كغلاية الاحتياطي. عند استخدام، نقل المشروبات أو غلاية كاملة إلى مكان مناسب.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن للسائق رؤية حالة دعم الغلاية أثناء السباق ، لذلك يجب أن يكون التثبيت ثابتا وحازما لمنع الغلاية من الارتداد أو حتى الدعم الكامل من السقوط عندما يكون وعرا.
يتم وضع غلاية كسر الهواء وغلاية رف من التصميم الهوائي في الموقف التقليدي (على أنبوب أقل أو الناهض)
ترتبط المقاومة الناتجة عن طريقة التنسيب هذه بالإطار. عموما، هو حوالي 20-25g، وهو حوالي نصف أقل من ذلك من غلاية عادية.
العيب هو أن السعر أعلى من غلاية التقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، من المزعج استبدال الغلاية أثناء المنافسة. بعد كل شيء، فإنه ليس حجم قياسي.
أما بالنسبة لما إذا كان يتم وضعها على الناهض أو تحت الأنبوب ، فإن المقاومة أصغر. وتبين تجربة الرياح أن لها صلة بالإطار المحدد.
يتم وضع غلاية عادية أفقيا في منتصف مقبض بقية
المقاومة أقل من 0! يسد الفجوة بين الساعدين، لذلك فمن الأفضل لوضع غلاية في هذا الموقف من لا شيء. وبعبارة أخرى، فمن الأسرع لوضع غلاية في (الاستنتاج يأتي من عنق الرحم é LO).
ولكن الفرضية هي أنه يجب وضعها بين الذراعين. لا يمكن أن يكون أعلى أو أقل.
تشغيل غلاية عادية مزعجة، وقدرة المشروبات التي يمكن حملها هو الحد الأقصى. وهناك أيضا غلاية محسنة مع أنابيب المياه. على الرغم من أن هذا غلاية مريحة لشرب الماء، أنبوب الماء يجلب بعض مقاومة الرياح.
يتم وضع غلاية الهوائية عموديا في منتصف مقبض بقية
هناك مقاومة معينة بهذه الطريقة. المقاومة أصغر من تلك التي غلاية عادية على الإطار. ويرتبط حجم محدد لشكل غلاية وحجم أنبوب الرأس. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مقاومة الرياح الناتجة عن القش العمودي هو نقص.
غلاية مستديرة عادية وضعت بطريقة قياسية
هذه هي الطريقة الأكثر شيوعا لوضع غلاية، ومقاومة الرياح هي أيضا أكبر. المقاومة حوالي 40-50g. نموذج المنفعة لديه مزايا عملية مريحة ومهارة واستبدال سهل.
التثبيت يختلف في مواقع مختلفة من الإطار، ومقاومة الرياح من تركيب أنبوب أقل أصغر من ذلك من تركيب الناهض.
الشكل التالي هو أفضل مكان لوضع غلاية. غلاية لا تولد مقاومة إضافية في هذين الموقفين. إذا تم وضعها بشكل معقول، فإنه يمكن حتى تقليل مقاومة الرياح من السيارة بأكملها، وهو ما يعادل الحصول على طاقة إضافية.
وأخيرا، عند تركيب غلاية في موقع جديد، يجب عليك ممارسة أكثر، والعثور على الطريقة الأكثر مهارة ومريحة، وتجنب استخدام معدات جديدة في يوم المنافسة.
